螺桿式空壓機(jī)常見八大故障

1 、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高（超過100℃）
? 機(jī)組潤滑油液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；
? 油冷卻器臟，需采用專用清洗劑進(jìn)行除油垢處理；
? 油過濾器芯堵塞，需更換；
? 溫控閥故障（元件壞），清洗或更換；
? 風(fēng)扇電機(jī)故障；
? 冷卻風(fēng)扇損壞；
? 排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；
? 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃或 46℃）；
? 溫度傳感器故障；
? 壓力表是否故障（繼電器控制機(jī)組）。     

2 、故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大
? 潤滑油量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；
? 回油管堵塞；
? 回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；
? 機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；
? 油分離芯破裂；
? 分離筒體內(nèi)部隔板損壞；
? 機(jī)組有漏油現(xiàn)象；
? 潤滑油變質(zhì)或超期使用。

3 、故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低
? 實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；
? 放氣閥故障（加載時(shí)無法關(guān)閉）；
? 進(jìn)氣閥故障，無法完全打開；
? 最小壓力閥卡死，需清洗、重新調(diào)整或者更換新件；
? 用戶管網(wǎng)有泄漏；
? 壓力開關(guān)設(shè)置太低（繼電器控制機(jī)組）；
? 壓力傳感器故障；
? 壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；
? 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；
? 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。

4 、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過高
? 進(jìn)氣閥故障，需要清洗或更換；
? 壓力開關(guān)設(shè)置太高（繼電器控制機(jī)組）；
? 壓力傳感器故障；
? 壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；
? 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
故障現(xiàn)象：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘
? 用戶空氣開關(guān)問題；
? 輸入電壓太低；
? 星三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短（應(yīng)為10—12秒）；
? 進(jìn)氣閥故障（開啟度太大或卡死）；
? 接線松動(dòng)，檢查有無發(fā)熱的痕跡；
? 主機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）；
? 主電機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）并且再次開機(jī)測(cè)量啟動(dòng)電流。
一、實(shí)際排氣溫度并不過高
1.   溫度計(jì)顯示不準(zhǔn)確 2.   溫度傳感器故障   3.   控制器故障   4. 溫度開關(guān)故障
二、 實(shí)際排氣溫度過高
1.   潤滑油使用時(shí)間過長   2.   油濾芯堵塞   3. 油分芯堵塞   4.   溫控閥故障   5. 潤滑油油位太低6.   環(huán)境溫度過高    7.   風(fēng)扇電機(jī)反轉(zhuǎn)    8.   風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)   9. 風(fēng)冷卻器外部太臟   10. 風(fēng)冷卻器

油路積垢嚴(yán)重11.   冷卻器排風(fēng)通道不暢12. 冷卻水壓力太低13.   冷卻水溫度過高14.   冷卻水出口管路

堵塞15.   油冷卻器水路積垢嚴(yán)重16.   最小壓力閥卡住17.   止逆閥卡住18.   斷油閥不能完全打開19.

溫控閥芯密封失效

空壓機(jī)排氣溫度過高分析：
找熱源。1，空壓機(jī)本身產(chǎn)生過多的熱量。2，產(chǎn)生的正常熱量帶不走。針對(duì)**個(gè)問題，應(yīng)該從氣路上尋找原因，比如：各級(jí)吸排氣閥損壞，臟污，閥下密封失效，造成的空氣倒流，渦流。從而產(chǎn)生大量的熱量?？諌簷C(jī)要經(jīng)過吸氣，壓縮，做功，排氣這四個(gè)行程，產(chǎn)生高溫，低壓的氣體，為了保證下一級(jí)缸正常吸氣或者用戶用氣，都要對(duì)高溫氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。這樣的話，正常的熱量一部分散發(fā)在環(huán)境里，一部分由冷卻水（或冷卻風(fēng)扇）帶走。散熱不良和冷卻系循環(huán)不良就是造成排氣溫度高的主要原因：散熱器堵塞，冷卻水不足，水泵損壞，節(jié)溫器損壞，水垢太多，風(fēng)扇性能差，等等，在此不一一列出。請(qǐng)檢修同仁多提寶貴意見
螺桿式空壓機(jī)高溫的檢修
前提是機(jī)房溫度在許可的范圍內(nèi)，油位是在正常狀態(tài)（請(qǐng)參考隨機(jī)說明）。
首先確認(rèn)是否機(jī)器測(cè)溫元件有故障，可以用另外的測(cè)溫儀器進(jìn)行校對(duì)，如果確認(rèn)測(cè)溫元件無問題，然后檢查油冷卻器進(jìn)出口的溫差，正常在5~8度之間。
    溫度如果大于此范圍，說明機(jī)油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，請(qǐng)檢查機(jī)油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請(qǐng)檢查。有些機(jī)型有機(jī)油流量調(diào)節(jié)的請(qǐng)先調(diào)節(jié)到**，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強(qiáng)迫機(jī)油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。
    如果溫差小于正常范圍，證明是散熱不良，水冷機(jī)請(qǐng)檢查是否進(jìn)水量不足，進(jìn)水水溫是否過高，是否冷卻器結(jié)水垢（水路部分），是否冷卻內(nèi)有油垢（油路部分），風(fēng)冷請(qǐng)檢查是否散熱器太臟，是否散熱風(fēng)扇異常，風(fēng)量不足，有風(fēng)管的是否風(fēng)管堵塞，是否風(fēng)管太長，未加接力風(fēng)扇，接力風(fēng)扇未開啟或者接力風(fēng)扇故障。是否散熱器內(nèi)有油垢。
    如果溫差在正常范圍，機(jī)器依然高溫，說明機(jī)頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應(yīng)檢查是否超壓運(yùn)行，是否油品不對(duì)，是否油質(zhì)老化，是否機(jī)頭軸承問題甚至端面摩擦。   另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會(huì)開機(jī)就跳，溫度直線上升。1)油溫過高的現(xiàn)象:1冷卻器效率較低2潤滑油老化失效3油溫傳感器失效44運(yùn)動(dòng)件配合不良5如果采用節(jié)氣調(diào)節(jié)，由于進(jìn)氣壓力降低增加功耗，可能油溫也會(huì)增高6環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高7回油路不暢。油過濾器堵塞！8潤滑油質(zhì)量不好或油污穢；9供油量不足；10油冷卻器水管污垢太多或堵塞11油冷卻器的溫控閥不動(dòng)作12氣缸倒氣也會(huì)造成油溫高；油管路管徑小，流速低，也會(huì)造成油溫高。
油溫過高：油氣分離器分離效果不好，壓縮空氣帶走大量機(jī)油，導(dǎo)致油量不足，也會(huì)造成油溫過高。通常由最小壓力閥保證油壓不低于3.5bar，而正常運(yùn)行是壓縮機(jī)的排氣壓力不會(huì)低于5bar，也就是說油氣分離器的壓差在1.5bar以內(nèi)都可以，但是油氣分離器的壓差在1.5bar以下設(shè)備就會(huì)報(bào)警油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有？
其實(shí)油溫高的原因幾個(gè)方面：1。冷卻器臟堵，2、油變質(zhì)，3、溫控閥失效，4、環(huán)境條件惡劣，5、機(jī)器使用

時(shí)間太長，該大修了。還有種情況就是可能顯示溫度與實(shí)際溫度不符?？梢杂眉t外線測(cè)溫儀測(cè)量油氣分離器和機(jī)頭的溫度與顯示溫度比較，如果差距過大，就是這個(gè)原因，這就需要修正參數(shù)6如果是水冷機(jī)油溫高，1 進(jìn)水溫度 2 水的流量   3水的質(zhì)量。
2)排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值:1選型錯(cuò)誤（選小了）2進(jìn)氣過濾器 / 油氣分離器堵塞3進(jìn)氣節(jié)流閥不動(dòng)作或誤動(dòng)作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥）4螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重5壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會(huì)導(dǎo)致氣量下降
3)機(jī)油酸化會(huì)導(dǎo)致什么后果:1油溫升高！2機(jī)件容易腐蝕！3壓縮機(jī)效率下降！
4:吐油:1如果是一停機(jī)就吐油的話檢查排氣止回閥；2如果是停機(jī)后過一會(huì)再吐油的話檢查主供油閥。3如果是在運(yùn)行中吐油，就是進(jìn)氣節(jié)流閥的問題螺桿機(jī)土油是進(jìn)氣閥在停機(jī)時(shí)沒有關(guān)閉，可能那個(gè)進(jìn)氣閥上的小管子漏氣，要么就是里面的密封圈已經(jīng)磨損了，建議更換.2檢查排氣止回閥，通常是它漏氣導(dǎo)致的主機(jī)有異響的可能原因有幾個(gè)：1、如果皮帶傳動(dòng)的：帶輪位置沒調(diào)好2、直聯(lián)傳動(dòng)的：主機(jī)與電機(jī)沒對(duì)中3、主機(jī)軸承嚴(yán)重磨損4、螺桿在壓縮過程中相互接觸發(fā)出的聲音，造成這個(gè)原因是裝配是間隙沒有調(diào)好。
頻繁加載對(duì)主機(jī)的影響仍不可小視，一般來說，主機(jī)的壽命主要在于軸承的壽命，頻繁加載對(duì)軸承的影響很大，這樣對(duì)主機(jī)不利；同時(shí)，由于頻繁加載對(duì)電機(jī)更要大得多，及有可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀，你應(yīng)該趕快想想辦法了。如果不是泄漏或瞬時(shí)用氣量過大的原因話，那就是控制系統(tǒng)出問題了。
1.某級(jí)排氣壓力過高：(1)下一級(jí)進(jìn)、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)下一級(jí)的活塞環(huán)失效。
2.某級(jí)排氣壓力過低：(1)本級(jí)進(jìn)、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)本級(jí)的活塞環(huán)失效。
3.某級(jí)排氣溫度過高：(1)本級(jí)進(jìn)氣溫度過高。(2)本級(jí)排氣壓力過高。(3)冷卻水排水溫度過高。
4.油溫過高：(1)油冷卻器失效。(2)軸承或軸瓦或滑道或油泵有故障。
5.排水溫度過高：供水量不足。
6.機(jī)身部分異常聲響：(1)軸承保持架磨損嚴(yán)重。(2)軸瓦間隙過大。(3)有螺栓螺母未固緊。
7.氣缸部分異常響聲：(1)缸內(nèi)有積水或有異物進(jìn)入氣缸。(2)止點(diǎn)間隙太小。(3)螺母松動(dòng)。
8.排氣量不足：(1)一級(jí)進(jìn)、排氣閥、活塞環(huán)有故障。(2)各級(jí)管道泄漏，氣缸向水道泄漏。
(3)一級(jí)排氣壓力過高。(4)進(jìn)氣管阻力過大或供氣不足。(5)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠
1、出現(xiàn)emerngcystop（緊急停機(jī)），原因不明，
2、在多次嘗試斷電/復(fù)位等動(dòng)作后，每次顯示的錯(cuò)誤都有不同，
3、更換電腦板以后，壓力值的波動(dòng)，此電腦板轉(zhuǎn)移到其他機(jī)器時(shí)，出現(xiàn)和老電腦板同樣的故障
判斷基本可以肯定兩塊電腦板都?jí)牧?，原因估?jì)是某處短路或過壓導(dǎo)致電腦板內(nèi)部隔離擊穿，進(jìn)而損壞電腦板，現(xiàn)在**檢測(cè)傳感器部分電壓是否正常，各保護(hù)開關(guān)是否帶電，是否有哪些線路對(duì)地短路等，否則換多少板子都是壞
A/D模塊損壞會(huì)導(dǎo)致傳感器數(shù)值波動(dòng)，保護(hù)混亂通常是通訊模塊故障可能是供電線路有問題,我以前遇到過類似情況,經(jīng)檢查是供電接觸器虛接所致油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護(hù)裝置。溫度過高的一般原因：
⑴油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動(dòng)作，冷卻器效率較低

⑵潤滑油老化失效；

⑶油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；
⑷運(yùn)動(dòng)件配合不良；
⑸環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高；
⑹排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值；原因選型錯(cuò)誤（選小了）進(jìn)氣過濾器/ 油氣分離器堵塞，進(jìn)氣節(jié)流閥不動(dòng)作或誤動(dòng)作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重
⑺回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；
⑻壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會(huì)導(dǎo)致氣量下降；⑼潤滑油質(zhì)量不好，黏度增長太快或油污穢；
油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。
8、螺桿壓縮機(jī)原理示意圖
9、要在現(xiàn)場(chǎng)記錄更換潤滑油和其他元件的時(shí)間，檢查記錄，落實(shí)責(zé)任人10、發(fā)現(xiàn)潤滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。
11、螺桿壓縮機(jī)油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。
油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。
一、故障及排除方法
　　壓縮機(jī)可能發(fā)生故障及修理方法見表二。
表二：壓縮機(jī)故障及修理方法表
故障   原因排除方法
1、壓縮機(jī)不加載   a、氣管路上壓力超過額定負(fù)荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開 不必采取措施，氣管路上的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載（位）壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)加載。
b、電磁閥失靈   拆下檢查，必要時(shí)更換
c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補(bǔ)。
2、壓縮機(jī)超溫 a、無油或油位太低   檢查，必要時(shí)加油，但不允許加油過多。
b、油過濾器阻塞   更換油過濾器。
c、斷油閥失靈，閥芯卡死 拆下檢查。
d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大 拆下檢查或更換
e、油冷卻器表面被堵塞 檢查，必要時(shí)清洗
3、耗油過多   a、油位過高   檢查油位，卸除壓力后排油至正常位置
b、油氣分離器濾芯失效 拆下檢查或更換
c、泡沫過多   更換推薦牌號(hào)的油   
d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞 清洗限流孔   
e、用油不對(duì)   更換推薦牌號(hào)的油
4、噪聲增高   a、進(jìn)氣端軸承損壞   拆下更換
b、排氣端軸承損壞 拆下更換
c、電機(jī)軸承損壞   拆下更換
5、排氣量、壓力低于規(guī)定值 a、耗氣量超過排氣量 檢查相連接的設(shè)備，清除泄漏點(diǎn)或減少用氣量
b、空氣濾清器濾芯阻塞 拆下檢查，必要時(shí)應(yīng)清洗或更換濾芯
c、安全閥泄漏   拆下檢查，如修理后仍不密封則更換
d、壓縮機(jī)失效   與制造廠聯(lián)系，協(xié)商后檢查壓縮機(jī)
e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補(bǔ)
6、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出 壓縮機(jī)單向閥泄漏或損壞 拆下檢查，如有必要?jiǎng)t要更換，并應(yīng)同時(shí)更換空氣濾清器濾芯
7、停車后空氣過濾器中噴油 斷油閥堵塞   拆下檢查清洗，且更換空氣濾清器濾芯
8、運(yùn)行過程中不排放冷凝液 排放管堵塞檢查并疏通
自動(dòng)疏水閥失靈拆下檢查
9、加載后安全閥馬上泄放 安全閥失靈拆下檢查更換損壞的零部件
10、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，停機(jī)后啟動(dòng)困難 a、使用油牌號(hào)不對(duì)或用混合油 應(yīng)清潔后徹底換油
b、油質(zhì)粘、結(jié)焦應(yīng)清潔后徹底換油   
c、軸封嚴(yán)重漏氣   拆下更換   
d、卸荷閥瓣原始位置變動(dòng) 重新調(diào)整位置
11、卸荷后壓力繼續(xù)上升 a、同第10條c   同第10條c
b、同第10條d   同第10條d
我可以談?wù)勲x心壓縮機(jī)軸承溫度高的原因。
1。軸承間隙小。
2。軸承瓦塊有損傷。
3。潤滑油供油壓力過低。
4。壓縮機(jī)回油不暢
5。空壓機(jī)處于異常工作工況，軸向推力過大。（專指推力軸承）
6。潤滑油換熱器效率下降，進(jìn)油溫度高。
7。如果以上原因都不存在，測(cè)溫鉑熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度。

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